隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如今各地的城市建設(shè)也開始邁向了新的臺階。而電梯作為一種以電機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，在整個城市建設(shè)中都有廣泛的應(yīng)用。其中裝有箱狀吊艙的電梯，主要用于各類多層建筑中進(jìn)行乘人或載運(yùn)貨物的運(yùn)載。另一種類型就臺階式的，通過將踏步板按裝在履帶上通過電機(jī)進(jìn)行連續(xù)運(yùn)行，這個我們統(tǒng)稱為自動電梯（扶梯）。

如今電梯作為一種節(jié)省人力加速人流運(yùn)行的運(yùn)載設(shè)備，在眾多城市公共設(shè)施中被廣泛的應(yīng)用，同時也是高層住房以及大型商場必不可少的設(shè)備。據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國在使用的電梯數(shù)量達(dá)到50萬臺以上，年耗電量超過300億千瓦時。因此如何采用高效節(jié)能的電梯控制技術(shù)，已成為電梯商家及用戶十分關(guān)注的話題。

目前，國內(nèi)安裝的自動扶梯多采用單速交流電機(jī)作為主機(jī)，鏈輪鏈條式傳動，梯級額定速度大多為0.5m/s。這種扶梯即使在無乘客使用時仍以額定速度運(yùn)行，具有耗能大、機(jī)械磨損嚴(yán)重、使用壽命低等缺點(diǎn)。下面將針對這種電梯的不足之處提出具體節(jié)能方案。

全自動扶梯節(jié)能改造

在不對扶梯的正常使用產(chǎn)生任何負(fù)面影響的前提下，引入無速度傳感器矢量變頻調(diào)速的概念。即變頻器（以下簡稱VFD）根據(jù)傳感器產(chǎn)生的信號，在有人乘坐時，扶梯以原有速度運(yùn)行（50Hz）；當(dāng)無人時，扶梯減速到低速或停止運(yùn)行。

系統(tǒng)要求VFD啟動運(yùn)行平穩(wěn)，加速性能好，啟動轉(zhuǎn)矩大，過載能力強(qiáng)，同時應(yīng)具備當(dāng)VFD調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，控制系統(tǒng)自動切換到工頻運(yùn)行，保障扶梯輸送功能的正常實(shí)施。所以最終經(jīng)選擇了保瓦博士扶手電梯節(jié)電控制柜，普通扶梯在空載狀態(tài)下的全速運(yùn)轉(zhuǎn)成為一種巨大的能源浪費(fèi)。因此，讓自動扶梯根據(jù)檢測人體的紅外傳感器產(chǎn)生的信號，自動識別是否有人經(jīng)過，當(dāng)自動檢測到空載狀態(tài)一段時間后，讓扶梯由全速運(yùn)轉(zhuǎn)減速至低速運(yùn)轉(zhuǎn)。通過此種方式，可以將此段時間的電能消耗減少30%～50%。當(dāng)有乘客踏上自動扶梯床蓋板時，扶梯可通過設(shè)置在床蓋板入口處的光電感應(yīng)裝置自動感知乘客的到來，在乘客踏上自動扶梯前，通過扶梯專用節(jié)電柜調(diào)速控制單元達(dá)到全速運(yùn)行，而不影響乘客的使用。

手扶電梯變頻節(jié)電系統(tǒng)將扶梯運(yùn)行方式由每天連續(xù)恒速運(yùn)行改為有人乘梯時正常恒速運(yùn)行，無人乘梯時慢速行駛，實(shí)現(xiàn)節(jié)電的目的。改造后的手扶電梯：

（1）保持原有電梯的“恒速運(yùn)行”模式和增加的“變速運(yùn)行”模式并存，用戶可隨時選擇采用其中一種模式運(yùn)行，當(dāng)選擇原有電梯“恒速運(yùn)行”模式時，增加的線路完全撤出電路。這樣可使用戶需要選擇回原有模式或新增線路需要維護(hù)時，都可方便切換，保證了電梯正常運(yùn)行。

（2）“變速運(yùn)行”模式運(yùn)行時，電梯漸進(jìn)啟動或停止，速度轉(zhuǎn)換平滑順暢，舒適感好

（3）線路改造后，保證在任何工作模式下都能符合國家GB－16899－1997關(guān)于扶手電梯安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。

通過電梯變頻器構(gòu)成扶手電梯節(jié)電柜不僅能滿足系統(tǒng)在啟動時要求運(yùn)行平穩(wěn)、啟動轉(zhuǎn)矩大、過載能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)精度高等各項(xiàng)要求；并且由于電機(jī)是通過變頻來進(jìn)行拖動的，可降低機(jī)械磨損，有效的延長設(shè)備的使用壽命，確保電梯在工作時能夠保持安全可靠，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速空間大，使得系統(tǒng)節(jié)能效果更為顯著。